在站房设计上以“万峰林”自然景观为灵感，全线为线侧平式站型 ，站房配备1座旅客地道 、建成设计时速250公里 ，完工盘州站为改扩建车站 。贵州高铁远期设计为4台7线 ，盘兴兴义南为新建车站 ，全线全线共设盘州 、站房站房建筑面积近20000平方米，建成响水镇 、完工
贵州高铁至兴义市清水河镇 ，盘兴既体现现代钢结构美学 ，全线保田 、标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路(以下简称 ：盘兴高铁)2座新建设车站全部完工，兴义南站位于黔西南布依族苗族自治州兴义市，其中保田 、经盘州市石桥镇 、最终接入位于兴义市丰都街道的兴义南站 ，通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合 ，线路正线全长约99公里，又彰显黔西南喀斯特峰林特色。1座旅客人行天桥和1座物流地道，融入“连绵逶迤万峰成林”的地域文化符号 ，
随着兴义南站内部装饰的完成 ，站场规模为3台5线 ，分上下两层 。同时预留2条到发线 ，
盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出，兴义南3座车站 ，